Paris yüzde 100 bisiklet dostu bir şehir olma hedefine ne kadar yakın?
Paris belediye başkanı Anne Hidalgo, bu yaz 52 yeni bisiklet şeridinin inşası nedeniyle ekibini tebrik ederken, The Local France’ten Genevieve Mansfield, Fransız başkentinin yüzde 100 bisiklet dostu olma hedefine ne kadar yakın olduğuna göz attı.
Paris belediye başkanı Anne Hidalgo Salı günü yaptığı açıklamada, Fransa’nın başkentini ‘2026 yılına kadar yüzde 100 bisiklet dostu’ hale getirme hedefinin (plan vélo) bir parçası olarak şehirde yaz boyunca 52 yeni bisiklet yolu inşa ettiklerini duyurdu .
https://twitter.com/Anne_Hidalgo/status/1698940276545360381
Açılan yeni bisiklet yollarından bazıları arasında Montmartre, Bonne Nouvelle ve Saint-Denis’in yoğun bulvarları yer alıyor; diğer çalışmalar ise pandemi sırasında kurulan ‘koronapistes’ adlı önceki geçici bisiklet yollarının yeni eklemelerle kalıcı hale getirilmesini içeriyor.
Şehir genelinde bisiklet yolu inşaatı en az 2024 yılına kadar planlanıyor.
2021’de ‘yüzde 100 bisikletli şehir’ olarak bilinen bir plan, 130 km’si yeni bisiklet şeritlerinden ve 52 km’si kalıcı koronapistelerden oluşan 180 kilometrelik ek kalıcı bisiklet şeritleri inşa ederek Parislileri daha fazla bisiklet sürmeye teşvik etme hedefini içeriyordu .
Yukarıdaki haritada Paris belediyesinin mevcut bisiklet altyapısını genişletme ve ekleme planlarını ortaya koyuyor; düz çizgiler önceki şeritleri, noktalı çizgiler ise beklenen genişlemeyi gösteriyor.
Bütçesi 250 milyon Euro olan bisiklet planının bir parçası olarak şehir, bisiklet park yeri sayısını üç katına çıkararak 2021’de mevcut olan 60.000 park yerini 180.000’den fazlasına çıkartmayı hedefliyor. Bu park yerlerine metro ve RER istasyonlarının yakınındaki kilitli kutular dahil.
Paranın aynı zamanda Parisli çocuklara bisiklete binmeyi ve yol kurallarına uymayı öğretecek bir eğitim kampanyasında kullanılması da planlanıyordu.
Medya, Paris’in 2026 yılına kadar ‘Dünyanın En Bisiklet Dostu Şehirlerinden Biri’ olup olamayacağını ve hatta ‘dünyanın bisiklet başkenti’ olup olmayacağını soran manşetlerle ‘bisiklet patlaması’ konusunda heyecanlandı.
Ancak şehirdeki bisiklet şeritlerini genişletme çabalarının büyük bir kısmı, 2021 planından önce, vélo planının ilk aşamasıyla başladı.
2015 yılında sosyalist Belediye Başkanı Anne Hidalgo, seçilmesinden kısa bir süre sonra şehri daha çevre dostu ve yeşil hale getirme programı kapsamında Paris’i “dünya bisiklet başkenti” haline getirmek için 150 milyon dolar harcanacağını duyurdu.
İlk beş yıllık plan, Paris’teki mevcut bisiklet şeritlerinin sayısını 700 km’den 1.400 km’ye çıkarmak, 10.000 park yeri oluşturmak ve o dönemde Vélib’in (Paris’teki paylaşımlı bisiklet sisteminin adı) şehir bisikleti sistemini geliştirmek hedeflerini içeriyordu.
Şehir yetkilileri, geçen bisikletçilerin sayısını saymak için popüler Rue de Rivoli bisiklet yoluna bir izleme cihazı bile kurdu ve bu sayı Temmuz 2020’de bir milyonu aştı.
https://twitter.com/egregoire/status/1279502312852148224
Daha fazla bisiklet yolu eklenmesinin arkasında çevresel nedenlerin yanı sıra sosyal nedenler de var. Anne Hidalgo’nun belediye başkan yardımcısı David Belliard, Slate’e şunları söyledi: “Kamusal alanın yeniden dağıtımı, bir toplumsal yeniden dağıtım politikasıdır. Kamusal alanın yüzde 50’si özel arabalar tarafından işgal ediliyor ve bunlar çoğunlukla en zenginler ve çoğunlukla erkekler tarafından kullanılıyor, çünkü arabayı çoğunlukla erkekler kullanıyor ve dolayısıyla toplamda en zengin erkekler kamusal alanın yarısını kullanıyor. Dolayısıyla, alanı yürümeye, bisiklete binmeye ve toplu taşımaya ayırırsak, kamusal alanı bugün yoksun olan kategorilere geri vermiş olursunuz.”
Paris belediyesine göre bisiklet sürmek şehirde giderek popülerlik kazanıyor. Vélib’in şehir bisikletleri gibi kiralık bisikletleri kullananların sayısı 2022’nin son çeyreğinde yüzde 12,9 arttı.
Günlük bisiklet yolu kullanıcı sayısında ise 2021-2022 yılları arasında yüzde 18,6 oranında artış yaşandı.
Kentin 2022 ulaşım incelemesinde ayrıca, tüm yolculukların yüzde yedisinin bisikletle yapıldığı tespit edildi; bu oran, Kovid-19 salgını ve vélo planının ikinci aşamasının başlangıcından önce yüzde beşin altındaydı .
Bisikletçi sayısındaki artışa rağmen bazı bisiklet kuruluşları 2022 yılında bisiklet yolları inşaasının yavaş ilerlemesinden şikayetçiydi. Bir uzman, Ekim 2022 itibarıyla (planın açıklanmasından bir yıl sonra) vaat edilen altyapının yalnızca yüzde 15’inin hayata geçtiğini söyledi.
Belediye Başkanı Anne Hidalgo’ya göre başkent, kısmen 2024 Olimpiyat ve Paralimpik Oyunlarına ev sahipliği yapmaya hazırlanma hedefiyle hız kazanmış gibi görünüyor.
