Tanzer Kantık: “Bu seçim döneminde de yaya ve bisikletliler için projeler öteleniyor”

Sürdürülebilir Mikromobilite Uzmanı Tanzer Kantık, LinkedIn hesabından yere seçimler öncesinde ulaşımla, bisikletliler ve yayalarla ilgili ortaya konulan vaatler ve projelerle ilgili 9 maddelik bir not paylaştı.

Kantık’ın yaptığı paylaşımı Bisiklet Kulübü takipçilerinin ilgisine sunuyoruz.

“Yaya ve bisikletliler için projeler yine öteleniyor, otomobiller önceleniyor”

1) Yaya ve bisikletliler için projelerin her zamanki gibi ötelendiği, otomobillerin öncelendiği vaatleri maalesef yine görüyoruz. Örneğin kentlerin yürünebilirliği ile ilgili acil eylem planlarında bir aksiyon yok iken asfalt tamiratı konusu ilk 100 günlük acil eylem planlarında yer alabiliyor. Aman otomobiller incinmesin! Bu noktada herkes ortak. Asfalt önemli!

2) Trafik sakinleştirmesi ve yayalaştırma vaatlerin arasında neredeyse yok gibi. Olsa da talî ya da süs şeklinde projeler içinde gizli. Bisiklet ve yürümek spor değildir. Bir ulaşım türüdür.

“Kentler plan değil uzmanlar tarafından yapılan olanların uygulamasını bekliyor”

3) Her gelen kentin ulaşımını yeniden planlıyor! Neden? Bir planın yapılması 3-5 sene sürüyor, planın uygulanmasına geçilecek iken yeniden seçim oluyor ve gelen diğer başkan yeniden plan yapıyor. Ülkenin, şehirlerimizin değişmez hikayesi. Örneğin İzmir için SUMP yani “Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planı” henüz yeni bitmek üzere/bitmiş iken mevcut adayların İzmir’in ulaşım/hareketlilik planını yeniden yapacağını duyuyoruz. Bu zaman, bütçe ve insan kaynağı israfıdır. Kentler plan değil uzmanlar tarafından yapılan planların uygulamasını bekliyor.

4) Avrupa’da birçok şehir büyük ve uzun bulvarlar otomobil trafiğine kapatılıp yayalaştırır iken bizim kentlerimiz otoyolları yerin altına alıp üstüne yaya alanı/meydan oluşturmanın ötesine geçemiyor. Oysa İstiklal Caddesi gibi bir yayalaştırma hikayesi var ülkenin.

5) İBB’nin Ordu Caddesi’nde yaptığı yayalaştırma projesi çok iyi örnektir ve önemlidir. İstanbul’a ve Tarihi Yarımada’ya layık bir iştir.

“Şehir merkezlerine yapılacak katlı otoparklar sorunu kökleştiren vaatlerdir”

6) Şehir merkezlerine yaptığınız otoparklar oraya otomobil ile seyahat isteğini arttırır ve otomatikman oradaki trafiği arttırırsınız. O sebeple merkezlerde yapılacak katlı otoparklar değerli değil sorunu kökleştiren vaatlerdendir.

“Bisiklet para kazanılacak bir şey değil kentin ulaşım ağına entegre edilecek bir ulaşım aracıdır”

7) Türkiye’de etkin ve verimli çalışan bir bisiklet paylaşım sistemi hiçbir kentte yok. Adeta çöp niteliğindeler. Bisiklet paylaşım sistemlerine “para kazandırmıyor” prensibi ile bakmaktan vazgeçmeli belediyeler. Otobüs, vapur, tramvay kazandırıyor mu? Tüm ulaşım sistemleri sübvanse edilir. Eğer bir belediye hizmeti kâr ediyorsa orada bir sakatlık vardır. Avrupa’da ya belediyeler kendisi bu sistemleri işletip bütçeden kaynak ayırır ya da özel işletmelerin bu hizmeti yapması için izinler verir. Ancak bu hizmetin yine vatandaşa uygun fiyata verilmesi için özel şirketleri sürüş başına sübvanse eder. Bisiklet para kazanılacak bir şey değil kentin ulaşım ağına entegre edilecek bir ulaşım aracıdır.

“Çağdışı yaya üst geçidi uygulamasından vazgeçmeliyiz”

8) Yaya üst geçitleri yayanın lehine değil aleyhine yapılardır. Hiç dikkat ettiniz mi Avrupa’da yaya üst geçidi göremezsiniz. Bizde ise önemli bir vaattir yaya üst geçidi. Bu çağdışı uygulamalardan vazgeçmeliyiz.

9) Metrik olarak otomobil hareketi yerine yayaların güvenliği öne alınmadığı sürece belediye başkanlarının ya da adaylarının çağdaş bir anlayışa sahip olduğunu söylemek pek mümkün değil.

Kaynak: LinkedIn