Bu bir ‘elektrikli bisiklet çılgınlığı’ değil; ulaşımın geleceği

Elektrikli bisikletler ABD’nin dört bir yanındaki şehirlerde giderek daha popüler hale gelirken, medyada bazıları bu “elektrikli bisiklet çılgınlığını” anlamaya çalışıyor. Ancak hata yapmayın, bu geçici bir heves değil. E-bisikletlerin hem gençler hem de yaşlılar tarafından bu kadar yaygın bir şekilde benimsenmesi, bir paradigma değişiminin ilk işaretleri.

Bu doğru, geleceğe hoş geldiniz.

Elbette, ABD’de araba hala kral. Ama bir zamanlar olduğu gibi değil.

ABD’de ehliyet almak isteyen gençlerin oranı on yıllardır sürekli düşüyor. Bunun sayısız nedeni var. Arabalar her zamankinden daha pahalı. Ücretler enflasyona ayak uyduramadı. Şehirler yavaş yavaş arabasız daha gezilebilir hale geliyor. Gençler çevreyi daha fazla önemsiyor çünkü çevreyi koruyacak olanlar onlar. Sebepler uzayıp gidiyor.

Ancak listeye eklenen en yeni neden iki tekerlek üzerinde ilerliyor. Geleneksel bisiklet değil, elektrikli bisiklet.

Pandeminin neden olduğu artış dışında satışları istikrarlı bir düşüş gösteren pedallı bisikletlerin aksine, elektrikli bisikletlerin popülaritesi hızla artıyor. Elektrikli bisikletler pedallı bisikletlerle aynı hareket özgürlüğünü sağlarken, motor destekli pedal çevirme özelliği sayesinde sürüşü daha kolay hale getiriyor. Bu da insanların daha önce mümkün olduğunu düşündüklerinden daha hızlı gitmelerini ve daha uzun mesafeler kat etmelerini sağlıyor. Gaz destekli e-bisikletlerin kullanımı daha da kolay çünkü pedal çevirmeye bile gerek duymuyorlar – temelde 20 mph (32 km/s) moped olarak kullanılabiliyorlar. Bu, insanların şehir içinde kolayca gezinebilecekleri kadar hızlıdırlar, ancak geleneksel olarak çoğu yolcuyu motosikletlerden uzaklaştıran aynı güç ve hız endişelerine sahip değildirler.

Buna bir de ücretsiz park yeri, düşük giriş maliyeti, neredeyse sıfır bakım maliyeti ve işe gidip gelme ve ayak işlerini yorucu olmaktan çıkarıp keyifli bir sürüşe dönüştürme özelliklerini eklediğinizde, yeni bir ulaşım paradigması için bir reçete elde etmiş olursunuz.

Elektrikli bisikletler bir zamanlar ABD’de eğlence amaçlı sürüşler ve hafif fitness için iki tekerleğe geri dönmenin bir yolunu keşfeden yaşlı sürücülerin alanıyken, şimdi yeni teknoloji çocuklardan yetişkinlere kadar tüm yaş yelpazesinde kendine yer buluyor. Elektrikli bisikletler artık sadece Pazar sabahı gezintileri ya da egzersiz yapmak için değil, ciddi ulaşım ve kullanım araçları olarak da yaygın bir şekilde kullanılıyor.

Medyanın büyük bir kısmı hala e-bisiklet kullanımındaki bu muazzam artış olgusunu anlamaya çalışırken, şehirler de şimdiden bununla nasıl başa çıkacakları konusunda kafa yoruyor. ABD’nin dört bir yanındaki şehirler e-bisiklet kullanımında kendi artışlarını görmekle kalmıyor, aynı zamanda bazıları elektrikli bisiklet satın almak için teşvikler sağlayarak otomobillerden uzaklaşmayı desteklemeye yardımcı oluyor.

Teşvikler olmasa bile e-bisikletler şaşırtıcı derecede uygun fiyatlı. Her şeyde olduğu gibi, daha pahalı seçenekler de bulabilirsiniz. Ancak iyi bir e-bisiklet 1.000 doların altında bir fiyata satın alınabilir. Bunu en ucuz 40.000 dolarlık Tesla ile karşılaştırdığınızda, gençlerin neden akın akın e-bisiklete geçtiğini anlayabilirsiniz.

Genç sürücüler arasındaki bu büyük benimseme oranı, güvenli sürüşle ilgili sorulara da yol açtı. Kendisi de bir elektrikli bisiklet sürücüsü olan Santa Barbara Belediye Meclis Üyesi Oscar Gutierrez, Independent’a yaptığı açıklamada, çoğu e-bisiklet sürücüsünün “yasalara uyan, sorumlu ve düşünceli” olduğuna yürekten inandığını, ancak bazı umursamaz sürücülerin herkesin adını kötüye çıkaran “kötü aktörler” olduğunu söyledi.

Ülkenin dört bir yanındaki şehirler ve eyaletler, e-bisiklet sürücülerinin artan akınını düzenlemeye ve yönetmeye yardımcı olacak çözümler arıyor. Birçoğu, bisiklet sürücüleri arasında önde gelen ölüm nedeni olan arabalardan uzakta daha güvenli bisiklet alanları sağlamaya yardımcı olmak için hızla bisiklet şeritleri ekliyor. Diğerleri ise henüz sürücü ehliyetine sahip olmayanlar için sürücü eğitim programları öneriyor; örneğin Kaliforniya’da önerilen yeni bir yasa tasarısı, kamuya açık yolları kullanan ancak sürücü eğitimi almamış veya sürücü ehliyeti almamış e-bisiklet sürücüleri için daha basit bir “sürücü ehliyeti” oluşturacak.

Konunun bir tarafında, bazıları şehirlerin hafif bir dokunuşla, daha iyi kamu altyapısı ile bisiklet sürmeyi daha güvenli hale getirmesi, ancak bisiklet sürmeyi caydırabilecek külfetli düzenlemeler getirmemesi gerektiğini savunuyor. Diğerleri ise artan bisiklet sürücüsü sayısına, özellikle de bazen pervasız sürüş eğilimi gösteren gençler ve genç yetişkinlere, polis baskısıyla daha sert bir şekilde karşılık verilmesi gerektiğine inanıyor.

Eğer beni tanıyorsanız, ne düşündüğümü zaten biliyorsunuzdur. Ama bilmiyorsanız, bir sonraki bölüm bunun içindir.

Bana göre bu çok basit bir mesele. Kim olursanız olun, karayolu kullanıcısı olduğunuz sürece, e-bisiklet, scooter, kaykay, pedallı bisiklet, sağlam bir çift ayakkabı veya başka herhangi bir kişisel ulaşım aracının daha fazla kullanıldığını görmekten hoşlanmalısınız. Araştırmalar, otomobil sürücülerinden bisiklet sürücülerine sadece %10’luk bir geçişin trafik sıkışıklığında %40’lık bir azalmaya neden olduğunu göstermiştir. Bir e-bisiklete hiç dokunmasanız bile, kullanımlarının artmasını desteklemeniz yararınıza olacaktır.

Bununla birlikte, tehlikeli sürüşle ilgili güvenlik sorununu kesinlikle anlıyorum. Yollarda dikkatsiz davranan herkes sorumlu tutulmalıdır. İster 50 kiloluk bir elektrikli bisiklet ister 5,000 kiloluk bir araba kullanıyor olun, hiç kimse yolları pervasızca kullanmamalıdır.

Hmmm, şimdi düşününce bunlardan biri diğerinden çok daha tehlikeli gibi görünüyor…

Bisikletlilerin kırmızı ışıkta geçtiğine dair şikayetleri sık sık duyarsınız ve bu kesinlikle tehlikeli olabilir. Idaho durağı gibi kuralların uygulanması, bisikletlilerin dur işaretleri ve kırmızı ışıklarda gezinmesini daha güvenli hale getirmeye yardımcı olabilir.

Ancak bana göre, e-bisiklet güvenliği konusunda hala uzlaşmaya yer var. Her yıl daha fazla bisiklet sürücüsü göreceğiz, bu yüzden bunu çözmemiz gerekiyor. Bisikletleri arabalarla aynı yollardan ayırmak için daha güvenli, korumalı bisiklet şeritleri oluşturmaya paralel olarak, yolda veya bisiklet şeritlerinde başkalarını tehlikeye atan sürücüleri veya bisiklet sürücülerini cezalandırmak anlamına gelen dikkatsiz sürüş yasalarını da uygulamalıyız.

İşin zor kısmı, çoğu zaman olduğu gibi, uygulamada ortaya çıkıyor. Polis departmanlarının eli kolu genellikle bağlıdır ve bisikletli holiganlara ya da bisiklet yollarına park eden araç sürücülerine ceza kesmek birinci öncelik değildir. Belki de biraz daha fazla fon bularak (hmmm, araba kayıt vergisi, hmmm) öncelikle bu konuya odaklanan bisikletli polislerden oluşan bir “E-bisiklet Gücü” oluşturabiliriz. Hatta sadece ceza vermekle kalmayıp iyi niyetli bir güç de olabilir. Lastik pompaları ve aletler taşıyabilir, bisikletlilere yardım edebilir ve kural ihlali yapanlara ceza kesmek kadar sık eğitim verebilirler. Kim bilir, belki de ben bir hayalperestim. Ama bence şehirlerimizi daha güvenli hale getirmeyi gerçekten önemsiyorsak, o zaman daha fazla insanı bisiklete bindirmeye öncelik vermeli ve aynı zamanda insanları güvende tutmak için tasarlanmış kuralları uygularken sürücüleri ve sürücüleri eğitmenin bir yolunu bulmalıyız.

Yazan: Micah Toll – Electrek

Çeviri: Deepl